지구 Sausvork 도시를 연결 Sausvork 다리, 영광과 실패의 고유 한 역사를 가지고 그 이전의 사이트에 선다.

유명한 엔지니어 존 레니, 미스터에 의해 1819 년에 건설 된 다리는 바로 보편적 인 존경의 대상이되었다. 그의 동시대 그가, 매력적인 꿈, 우아한, 그리고 지금, 그것의 개봉 후, 프랑스는 차축의 숫자 만 자랑을 계속할 수있다라고 말했다,하지만 자신의 가치, 광택 및 높은 비용.

( "돌"반대 - 런던) 즉시 "철"을 부르기 시작 다리, 진정으로 혁신적인했다. 73m의 도심 아치 길이는 세계에서 가장 긴 철제 아치시 여겨졌다. 총, 구조는 금속의 5000 개 이상의 톤을했다. 간단하고 엄격한 - 다리의 외부보기 일반적으로 영국이었다. 의심 할 여지는 고대의 우아함과 힘의 겸손한 자부심과 합병 썼다 없습니다.

이 페리 요금에 여행을 것이 분명되었을 때 열정은 빨리 가라. 무료 서에 Blackfriars 런던 근처 다리, 사람들은 자연을 좋아한다. 또한, 다리 입구는 카트 말에 너무 가파른했다. 시설의 건설을위한 비용은 지불하지 않았다. 일반 건설 회사는 (많은 돈이 자정에 그랜드 오프닝시 다리의 화려한 조명에 소요 있지만)도 작업이 완료되기 전에 재정적 인 어려움을 경험하기 시작했다. 존 레니는 심지어 자신의 비용으로 소송을 제기했다.

실패를 대체 할 새로운 다리는 1913 년에 건설하기 시작했다,하지만 차 세계 대전 작동을 중지하고, 교차는 1921 년 킹 조지 V 및 퀸 메리가 문을 열었습니다. 네 포탑 재미와 함께, pyatiarochny - 선생님 어니스트 조지에 의해 설계된 새로운 다리. 그것은 자신의 틈새에서 동상을 서 있다고 가정하지만, 틈새는 비어 있었다. 그러나 피곤 워커 돌 벤치가있다.

난간에 장착 십자가 형태의 등불, 또한 원래의 계획에 대응하지 않았다. 먼저 그들은 세 개의 램프했지만,이 램프 (그들은 매 20 미터 서)의 삼십는 템스에 대한 배송을 통과 빠졌. 따라서, 1956 년, "추가"램프를 제거.

2011 년 다리가 업데이트 : 아치, 난간과 조명이 다시 원래의 색으로 그린​​ - 녹색과 노란색. 너무 돌 포탑과 결합 아니에요, 아직 이러한 착색은 다른 런던 브릿지에 비해 더 심각한 나타납니다.