20 세기 초 -의 Pereslavl 철도 박물관, 이러한 샘플은 협궤하는 철도 장비, 기계, 19 세기 후반의 다양한 메커니즘을 노출하는 개인 기술 박물관 -의 Pereslavl 지구에 하나의 놀라운 목적이있다.

2009 년 초에이 박물관은 좁은 게이지 기술만을 전문으로 러시아 전체에서 단 하나이었다.

박물관의 기초는 건물 협력 "장식은"미로 노프 바딤 Vadimovich를 구입했을 때, 1991 년에 일어났다. 즉시 바딤과 키라 (아내) 미로 노프는 즉시 자신의 꿈을 수행하는 돈의 필요한 양을 찾기 시작 후 박물관 철도를 열 생각이 있었다. 철도의 Pereslavl에 오래 된 빈티지 기차로 여행을 구성 할 수있는 가능성은 항상 있었지만 처음에 그는 방문객들에게 다소 제한 액세스 할 수있는 개인 소장품의 역할을하기 시작했다.

2006 년 박물관을 방문 지급되었지만 1998 년 말 이후, 방문하는 모든 박물관의 개방이었다. 오늘 방문자 수는 일일 800 명까지 도달 할 수 있습니다.

2002 년과 2004 년 사이에, 철도 박물관은 한 번 방문자의 광범위한 기관차 축제의 주최자는 아니었다. 2002 년과 2003 년, 박물관은 적극적으로 Kupanskoe의 Pereslavl에 마을에서까지 여객 정기 서비스를 지원하고 있습니다. 2006 사용할 수있는 정보에 따르면, 철도 박물관은 트랙의 2km이다.

박람회 협궤 철도 설비의 확실한 실시 예를 나타낸다. 전시의 대부분은 단수 형태로 살아 왔지만, 그들은 역사적 예술의 기념 기념물의 필요한 인증서를 가지고있다. 기계기구의 소수 특정 작업 기능의 유지 상태로 복원되었다.

당신이 필수 정비 항목을 필요로 할 때 종종 경우가 있습니다. 곧 거의 완전히 컬렉션의 최종 인수를 통해, 박물관의 이사의 말에 의해 판단하고 더 많은 관심이 전시의 디자인 및 프리젠 테이션에 지급됩니다.

박물관의 컬렉션 1,928에서 1,955 사이 생산의 시대에서 데이트, 네 증기 기관차를 포함 - 그들은 단지 몇 차 수리를 기다리고으로, 전체의 작동 상태 받았다. 이들은 다음과 같습니다 : 지금 수리 넘어 기관차 콜롬 공장, 엔진 공장 "Tampella"기관차 공장. 칼 마르크스, 기관차 공장 그들. 현재 아직 완전히 회복되지 폴란드 Dzerzhinsky.

디젤 기관차에 관해서는, 우리가 언급 할 수 있습니다 : 1963 년 철도 차량, 건설 기계 공장, 철도 차량은 2010 년에 원하는 상태로 복원, 1969 년에 내장 디젤 강화 유압 전송이, 네 철도 차량이, 자체 추진 전력 생산 구바 공장의 형태로 제공하고 자체 추진 전력, 박물관 등의 임시 저장한다.

그것은주의하는 것이 중요하다 1930 년대에서 1950 년대까지의 기간에 vypushena이었다 철도 박물관 전시, 오토바이, 자동차 공학,있을 때.

훈련뿐만 아니라 좁은 게이지의 역사에 잡지와 신문에 발표 된 몇 권의 책과 기사의 책에서뿐만 아니라 관련된 박물관 직원들은 소련과 러시아의 도로를 철도. 또한, 박물관은 적극적으로하여 국내외 기술 연구원과 다소 가까운 친절한 접촉을 지원, 2003 년 국제 회의에 참가했다.

박물관에서 완전히 좁은 게이지의 역사는 도로 철도에 대한 자세한 내용은 방문자 수 있도록 투어 예약을 할 수 있습니다, 장치는 철도의 프레임 워크에 사용되는 기관차 및 기타 장비의 일부는 보통입니다.

박물관의 영역에서, 심지어 영화와 TV 시리즈의 몇 가지 짧은 장면을 촬영했다.