볼고그라드 metrotramvay는 그것의 종류의 독특한 매력 볼고그라드를 연기한다. 볼가 강을 따라 큰 길이를 가지고있는 도시 내 교통의 문제는, 등장 항상 해결책을 요구했다. 예를 들어, 1913 년에 다음 Tsaritsyn는 트램 라인 구축 및 운영으로 교통의이 유형을 넣어 경우, 지방 몇 가지 중 첫 번째 카운티 도시가되었다.

도시의 여객 수송 문제의 인구 증가로 급성되었다. 그것은 지하철의 건설을 해결할 수 있지만, 필요한 볼고그라드 만 인구가 없었기 때문에 지난 세기의 초기 70-IES에서, 지방 당국은 지하철과 트램 사이의 타협의 생각을했다. 1976 년 정부는 볼고그라드, 지하철처럼, 땅 아래를 통과 할 경로의 부분에 고속 전차를 구축하기로 결정했다. 건설은 같은 해에 시작했다. 또한, 재 작업의 최소 트램 본격적인 지하철 차량을 대체 할 수있는 미래의 가능성을 제공하는 터널의 건설로 도시 인구의 미래 성장의 알고 있습니다.

첫 번째 단계의 건설 8 년했다, 11 월 1984 년 고속 전차의 의식 발사를 개최했다. 건설의 두 번째 단계는 계속했다. 이 아이디어의 성공적인 운영의 몇 년 동안 Krivoy 로저에서 우크라이나어 빌더를 주웠다. 아무도 실현되지 더 같은 프로젝트는, 이러한 관점에서, 볼고그라드는 볼고그라드의 관광 명함이되었다, 독특한 metrotramvay. 늦은 2011 년, 우리는 두 번째 줄은 원래 문 양자 배열 기술적 문제 트램의 부족을 결정 열었다.

오늘 볼고그라드 metrotramvay는, 중앙에 도시의 북부 지역을 연결하는 지하와 지하철의 기준에 의해 만들어진 여섯있는 17 킬로미터, 22 역의 길이를 갖는다. 약 50 만명의 연간 수송 양! Metrotramvay는 세계의 "톱 12"전차 노선의 목록입니다!

누가 도시의 남부 지역에 노선을 계속 세 번째 줄의 건설, 7km의 길이에 결정했다.